储液器和干燥器(Dehydrator)
　　安装在冷凝器和挥发器之间，*近冷凝器，用来储存液体冷媒，并且将冷媒里的水份吸掉。
　　冷媒(Refrigerant)
　　在空调系统中，透过蒸发与凝结，使热转移的一种物质。俗称氟里翁(Freon)。
　　冷冻油(Refrigerant Oil)
　　润滑空调系统里的活动机件，实施空调工作时，必须重新充填。
　　交流发电机(Alternator)
　　在汽车电系中，一种可将机械能改变成为电能的装置。由此可充电至电瓶，并可供应各电器的电力。
　　调整器(Regulator)
　　在充电系统中，能控制交流发电机电压的轮出，以防电压过高的装置。
　　蓄电池电解液(Battery Acid)
　　蓄电池内所用的电解液：是硫酸和水的混合物。
　　蓄电池电压(Battery Voltage)
　　由电瓶极板数量决定，每一片极板为2.1伏特，一般12伏特电瓶则有六片极板。
　　发火线圈(Coil)
　　在汽车点火系统中，它可将电瓶的电压(12v)转变成为火星塞点火燃烧时所需的高电压。
　　分电盘(Distributor)
　　点火系统高低压电的转接站，可将通往发火线圈的电路接通或切断，而后将产生的高电压配送到各缸火星塞。
　　点火开关(Ignition Switch)
　　点火系统的开关(通常要使用钥匙)，可自由开启或关闭点火线圈的主要电路，也适用于其它电系电路。
　　火花塞(Spark Plug)
　　为两电极及一绝缘体组合而成，可提供引擎汽缸火花点火间隙的一种零件。
　　分电头(Rotor)
　　分电盘里的零件，跟着分电盘轴一起轴动，利用一金属薄片，将高压电送至火星塞。
传动系统(Drive Line System)
　　F.F.式车辆(Front Engine Front Drive)
　　表示前置引擎前轮驱动的车辆，目前小轿车多采用此种装置，它的优点是加速传动较轻快，高速行驶直线性较佳，车内空间可加大，缺点是车辆前半部较重，增加前轮的负担，且左右两根传动轴较易损坏，增加保养费。
　　F.R.式车辆(Front Engine Rear Drive)
　　表示前置引擎后轮驱动的车辆，它的优点是传动系统较坚固耐用，爬坡性较佳保养费较低，缺点为车内空间较小，加速较不轻快。
　　离合器(Clutch System)
　　将来自引擎的动力，给予传达，或予截断的机构，使用于截断与变速机构之连结使引擎起动，或使引擎处于旋转状态停车，或变速机构的齿轮之变换，或将离合器接续做车辆徐徐出发等。
　　飞轮(Flywheel)
　　装置在曲柄轴的一端，是铸铁制造较重的轮盘，在爆发冲程传递回转力，由飞轮一时吸收储蓄，供给在下次动力冲程，能使曲柄轴圆滑回转作用，外环的齿环可供起动时摇转引擎之用，背面与离合器片接触，成为离合器总成的组件。
　　离合器片(Clutch Disc, Clutch)
　　作为传递引擎动力到变速箱的媒介物。
　　液压式离合器系统(Cable-Operated Control System)
　　利用特殊钢绳，连接踏板与释放杆间，作为切断或接通的连杆机构。
　　手动变速箱(Manual Transmission)
　　需要离合器配合操纵的变速机构，可依车辆行走阻力的变化，变换引擎的扭矩，使车辆正常行驶。
　　自动变速箱(Automatic Transmission)
　　没有装置操作变速机的离合器机构，操纵机构是没有选择杆(Selecter)，附有P(停车)、R(倒车)、N(空档)、D(高速)、L(低速)等记号。
　　速率表(Speedometer Drive)
　　表示轮轴回转数的仪表，每辆汽车都必须配备，可供驾驶人员随时注意车速，通常装于驾驶室，以显示状况，另一端连接到变速箱的输出轴。
　　同步啮合式变速机(Synchro-Mesh Type Transmission)
　　一般用于手排变速箱内，在齿轮啮合前先由设置在两齿轮的摩擦圆锥体机构接触，使两个齿轮在啮合前其回转成一致后，同时啮合方式的变速箱，通常在第一档到第二档，第二档到第三档，或第三档到第四档时才有此种装置，倒文件并没有。
　　行星齿轮装置(Planetary Gear System)
　　属于自动变速箱内的齿轮组，如太阳系运动状况组成的齿轮，有太阳齿轮、行星齿轮、环齿轮、行星齿轮架所构成，由液压控制，由选择而可获得各种减速比。
　　超速传动(Overdrive)
　　使变速箱的输出轴回转数超过引擎的转速，可降低燃料消耗量，噪音，震动均随之减少的装置。一般称O/D档，即第五档，自动变速箱亦有加装此装置。
　　差速器(Differential)
　　传递推进轴的回转动力至后左右轮所需之差异的旋转速度，使汽车能够自由转弯行驶的一种齿轮装置。
　　万向接头(Universal Joint)
　　可让动力传送到成一角度的二个轴，其中包括二支Y型轭及一个叫做十字轴架的十字型构件。
　　滑动接头(Slip Joint)
　　有外栓槽和内栓槽与二轴连接。栓槽不但可以使两轴一起转动，且也可以允许二轴沿轴线作有限度的移动，亦即可应付传动轴的长度变化。
　　传动轴(Drive Shaft)
　　连接或装配各项配件而可移动或转动的圆形物体配件，一般均使用轻而抗扭性佳的合金钢管制成。
　　四轮驱动(Four-wheel Drive)
　　许多汽车及一些卡车使用四轮驱动，也就是说。引擎动力可传送到四个轮子，因此车辆可越野行驶，也可以爬陡峭的斜坡，甚至可以在崎岖不平或泥泞的地上行驶。
　　车(主动)轴(Axle Shaft)
　　多使用在前轮驱动汽车上，除了可传轮由变速箱来的动力到左右两前轮外，还需配合转向角度的改变。
钢圈与车胎(Wheel rim, Tire)
　　轮胎面(Tire Tread)
　　指轮胎面接触在地面的部份，为防止打滑及散热起见，在轮胎面设置有许多花纹。
　　无内胎轮胎(Tubeless Tires)
　　轮胎内未配装内胎而此轮胎本身就有内胎构造，空气即充填在胎中，目前已普遍采用，取代有内胎的车轮。
　　内胎(Tire Tube)
　　以良质的橡胶制成，充填空气支持车重，配装在外胎内部，目前小轿车较少采用，而大客货车仍普遍用之。
　　轮胎尺寸(Tire Size)